特斯拉公开行车数据是否侵犯了车主的隐私权?

4月22日,特斯拉公开了事故前一分钟的行车数据。车主一方认为特斯拉公开行车数据的行为侵犯了其隐私权,并要求特斯拉道歉。
由此引发的特斯拉公开行车数据是否侵犯车主隐私的争议成为热议话题。大数据时代,如何在个人隐私和商业利益之间保持平衡,是一个非常现实的问题。本案是关于这个问题的典型案例。
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1、行车数据是否属于隐私
《民法典》第1032条第2款规定,隐私是自然人的私人生活安宁和不愿为他人知晓的私密空间、私密活动、私密信息。
车辆内部属于私密空间,乘车人员之间的谈话、拍照等行为属于私密活动,谈话内容、照片等属于私密信息。而行车数据是车辆在行驶过程中产生的物理信息,不属于私密信息。所以,行车数据不属于隐私。

2、行车数据是否属于个人信息
根据《民法典》第1034条第2款规定,个人信息是以电子或者其他方式记录的能够单独或者与其他信息结合识别特定自然人的各种信息,包括自然人的姓名、出生日期、身份证件号码、生物识别信息、住址、电话号码、电子邮箱、健康信息、行踪信息等。

行车数据不在上述法律规定列举的范围之内,所以无法直接判断行车数据是否属于个人信息。但是,考虑到车主购买车辆后,车辆的所有权已经转移至车主,根据前述个人信息的定义,行车数据单独或者与其他信息(如行驶路线等信息)结合可以识别特定自然人(车主),所以,可以间接地得出行车数据属于个人信息的结论。
《民法典》第1034条第1款规定,自然人的个人信息受到法律保护。既然个人信息受到法律的保护,那么,特斯拉公开车主的个人信息是否违反了法律规定?

3、特斯拉公开车主个人信息是否违反法律规定
大数据时代,如何在个人隐私和商业利益之间保持平衡,是一个现实问题,也是一个立法难题。为此,立法者在立法时设计了专门条款,对权利进行限制,对义务、责任予以适当的豁免。从这些条款中可以看出个人信息所有者的权利不是绝对的权利,而是和其他的权利之间形成了一个平衡状态。

另外,根据个人信息的定义可知,适用个人信息保护条款的前提条件是“单独或者与其他信息结合识别特定自然人的个人信息”。而本案中,车主的个人照片以及交通事故责任认定书的内容已被公开,为公众所知,“单独或者与其他信息结合识别特定自然人”的前提条件已经不存在,所以,特斯拉公司在车主已经被识别、被公众所知的情况下,公开行车数据没有违反法律规定。

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